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公司新聞

年底沖刺!2020年第11批新能源專用車推薦目錄特點解讀
作者:admin 更新時間:2020-11-06 10:06 點擊量:712

  2020年10月31日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2020年第11批,下簡稱目錄),共有84家企業214個車型上榜。涉及到新能源專用車,上榜104款車型。

  其中,符合2020年補貼新政的車型有92款。這是在2020年7月22日新能源汽車補貼過渡期結束后發布的第3批新能源專用車推薦目錄。


  一、新能源專用車上榜占比近5成,是本批次新能源汽車推薦目錄中入選最多的車型

  在2020年第11批次推薦目錄中,新能源專用車上榜數量占比如下:


圖片 1.png

  

  可見,在2020年第11批新能源汽車推薦目錄,新能源專用車上榜車型達到104款,占比48.6%,是本批次新能源汽車推薦目錄中上榜占比最多的車型,可看出企業正在積極策劃布局新能源專用車產品。


  二、符合2020年補貼新政要求的車型占比近9成,占比環比微減,主體地位基本不變


圖片 2.png

  

  可見,在第11批目錄上榜車型中,符合2020年補貼新政的車型占據近9成(88.5%),環比占比減少0.94個百分點,仍居于絕對的主導地位。


  三、從企業競爭層面看,比亞迪商用車7款車型上榜,居第一;東風汽車集團上榜6款居第二;福田汽車、南京金龍和中車時代均以4款上榜并列第三;TOP10累計占比超4成;新能源專用車弱小、分散、尚未形成固定的競爭格局,新能源汽車造車新勢力也紛紛加入申報,試圖分到市場一杯羹


圖片 3.png

  

  可見,在上表上榜車型前10個企業中,累計上榜45款車型,占比43.3%(這次有30多家專用車企業參與申報上榜)。從一定程度上說明新能源專用車行業壟斷程度較低,尚未形成壟斷的競爭格局。說明專用車領域電動化程度較低,未來發展空間較大,很多車企目前在搶占新能源專用車市場。

  值得注意的是,這次有些新能源汽車造車新勢力也在積極申報新能源專用車產品,比如延邊國泰新能源汽車有限公司。本批次目錄中該公司就有兩款產品上榜(見下截圖),從一定程度上說明新能源專用車領域電動化程度較低,未來發展空間較大,各方都還有機會能分到市場的一杯羹。

  

圖片 4.png


  四、燃料電池上榜車型增速最快。按技術路線劃分,上榜車型中,純電動占比近9成,占絕對主導地位,但環比占比下降3.55%;燃料電池占比7.74%,環比占比增加4.22%,是環比占比增加最多的車型;插電式混合動力占比2.9%,環比占比增加0.08%

  根據2020年第11批目錄統計,按搭載的動力種類劃分,入選車型結構如下:

  

圖片 5.png


  可見,按技術路線劃分,本批次目錄中純電動專用車仍然是上榜最多的車型,占比近9成(89.4%),占絕對主導地位,但環比占比減少3.55%。其次是燃料電池專用車車型,占比7.74%,環比占比增加4.22%,是環比增加最多的,也就是說燃料電池環比增速最快,說明燃料電池專用車越來越受車企重視。再次是插電式混動專用車車型占比2.9%,同比增加0.08%。

  進一步研究發現,本次上榜的燃料電池專用車企業及車型為:

  

圖片 6.png


  就在2020年9月21日,財政部等五部門在聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》中指出,重點支持燃料電池商用車示范應用,重點推動中遠途、中重型商用車示范應用。

  這意味著國家今后會重點加強氫燃料電池在中重型商用車,尤其是中重型卡車領域的示范應用,燃料電池卡車(專用車)或將迎來發展的高光時刻。本批次燃料電池上榜車型占比環比增加最多、增速最快或許就是車企對氫燃料電池汽車補貼新政的具體回應。


  五、新能源環衛車型占比超4成,獨占鰲頭,但環比降幅近9.6個百分點;而新能源物流車占比超3成,環比增長7.8%,居第二;牽引車占比居第三

  根據2020年第11批目錄數據,新能源專用車按目標用途劃分,入選車型占比如下:


圖片 7.png

  

  可見:

  1、新能源環衛車仍然是本批次入選占比最高的細分車型,占比超4成(40.4%),獨占鰲頭,但環比(第10批目錄占比50%)下降近8個百分點。

  2、新能源物流車占比超3成(31.7%),環比(第10批目錄占比23.9%)增加7.8個百分點,主要可能與近期國家一直強調要重視新能源物流車汽車政策有關,企業申報新能源物流車型的積極性又高起來了。

  3、新能源牽引車占比4.8%,居第三。

  4、冷藏車占比3.85%,居第四。

  5、新能源郵政車占比4.23%,居第四。

  6、保溫車和自卸車占比均為2.9%,居第五。

  7、混凝土攪拌車和郵政車占比均1.9%,居第六。

  其他類的專用車(如售貨車、餐車、檢修車等)占比為9.6%。


  六、從配套的電池類型看,磷酸鐵鋰電池占超8成,居于老大地位;其次是燃料電池占比7.74%,第三是三元電池占比4.8%;三元鎳鈷錳酸鋰復合材料電池占比2.88%,居第四;鋰離子蓄電池占比為1.92%,居第五

  根據2020年第11批目錄統計:

 

圖片 8.png

 

  可見,在2020年第11批新能源專用車推薦目錄中,搭載的電池種類呈現的特點是:

  1、搭載的磷酸鐵鋰電池居于絕對老大地位,占比超8成(82.7%),申報車企主要是考慮到安全問題。

  2、第二是燃料電池車8款,占比7.74%。

  3、搭載的三元電池車型,占比4.8%,居第三。

  4、三元鎳鈷錳酸鋰復合材料電池占比2.88%,居第四。

  5、鋰離子蓄電池占比均為1.92%,居第五。


  七、電池能量密度占比最大的區間是135-145.0Wh/kg,占比超半壁江山;能量密度最高的車型是東風汽車的純電車箱可卸式垃圾車EQ5035ZXXTBEV,電池能量密度為166.4 Wh/kg,其搭載的是三元電池

  根據第11批新能源專用車推薦目錄統計計算:

 

圖片 9.png

 

  可見,第11批目錄中能量密度落在135-145 Wh/kg區間的占比最大,超半壁江山,達到52.1%。經統計,本批次中能量密度最高的車型是東風汽車的純電車箱可卸式垃圾車EQ5035ZXXTBEV,電池能量密度為166.4 Wh/kg,其搭載的是三元電池。


  八、續航里程落在250—300 公里之間的占比近半,為最大;比亞迪商用車BYD5040XXYEV1純電動箱式運輸車續航里程達到486公里,為最高

  根據第11批新能源專用車目錄統計:


圖片 10.png

  

  可見,在第11批新能源專用車目錄中,續航里程在250-300公里的占比為49.1%,接近一半,為最大。經統計,本批次中上榜的比亞迪商用車BYD5040XXYEV1純電動箱式運輸車續航里程達到486公里,為最高。


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